Zeitungsreise: Vivere la Storia
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Un resoconto di viaggio tratto dall'Echo descrive la traversata dal Passo dello Stelvio giù fino a Worms (Bormio). Oltre all'ardito tracciato stradale con le sue gallerie paravalanghe, vengono illustrati i nuovi stabilimenti termali di San Martino e il proseguimento del viaggio attraverso la Valtellina verso Milano.
Un resoconto ripreso dall'Eco di Milano illustra la costruzione della strada militare completata nel 1825 attraverso il Passo dello Stelvio, tra Valtellina e Tirolo. Oltre a dettagli tecnici, quote altimetriche e al servizio dei cosiddetti rotteri, vengono dettagliati i costi complessivi superiori a 2,9 milioni di fiorini.
La mappa mostra la carta stradale storica del 1832, che illustra le strade di valico e di fondovalle di recente costruzione attraverso lo Stilfser Joch dal Tirolo a Milano.
Continuazione della relazione sulla nuova strada del Passo dello Stelvio con dettagliate tabelle delle distanze e delle altitudini da Milano a Prato. Segue una descrizione statistica e geografica della provincia di Sondrio, con approfondimenti su salute pubblica, viticoltura e frammentazione fondiaria.
Continuazione della descrizione dettagliata della strada del Passo dello Stelvio con dati tecnici su pendenze, tracciato, tornanti e ponti da Bormio a Malles via Trafoi. Vengono inoltre illustrate caratteristiche costruttive quali gallerie paravalanghe e sistemi di scolo, nonché l'importanza militare e viaria del valico alpino.
Continuazione della descrizione tecnica della strada del Passo dello Stelvio: la tratta da Piatta Martina attraverso il Diroccamento, la Sponda lunga e il Passo del Braulio fino al valico a quota 2814 metri. Vengono descritte dettagliatamente gallerie paravalanghe, cantoniere e il confronto altimetrico con altri passi alpini.
Dettagliata descrizione topografica e tecnica della nuova strada del Passo dello Stelvio nel tratto attraverso la Valtellina da Colico via Morbegno, Sondrio e Tirano fino a Bormio e alla Val Braulio. Oltre a dimensioni, pendenze, ponti e alla Galleria dei Bagni, vengono illustrate le vie di comunicazione locali, le caratteristiche geografiche e le opere di difesa idraulica.
Prima parte di una dissertazione sulla costruzione della nuova strada alpina attraverso il Passo dello Stelvio per collegare la Valtellina alla Lombardia e al Tirolo. La relazione descrive l'importanza strategica dell'opera e il tracciato dal ponte di Lecco lungo la sponda orientale del lago di Como fino a Colico.
Rapporto conclusivo sul tracciato, le stime dei costi e il finanziamento del primo progetto per la strada del Passo Giovo tra la Val Passiria e Vipiteno. Si segnalano inoltre progetti alternativi di J. A. G. Hafner e Michael Hofer.
Una rassegna storica delle trattative del 1682 volte alla costruzione di una strada attraverso il Passo Giovo. A fronte del declino economico di Merano, il borgomastro Ferdinand Stickler cercò di promuovere un'azione congiunta tra le giurisdizioni e i comuni limitrofi per realizzare il collegamento viario.
Il giornale riferisce sul completamento della nuova strada del Passo dello Stelvio, collegamento diretto tra Lombardia e Tirolo. Vengono descritte le caratteristiche tecniche dell'opera realizzata a quasi 2900 metri d'altitudine, tra cui gallerie paravalanghe e case cantoniere. L'articolo sottolinea l'importanza viaria e paesaggistica dell'opera rispetto ad altri valichi alpini.
Le autorità rendono noto che la nuova strada dal Giogo dello Stelvio alla piana di Prato viene chiusa a carri e carrozze a causa dei lavori di costruzione. Il passaggio rimane temporaneamente aperto solo per pedoni, cavalli e il carro postale. La riapertura sarà annunciata a tempo debito.
Nel maggio 1825 è stata completata la strada attraverso il Wormser Joch. Con un punto più alto ad oltre 8000 piedi sul livello del mare, il valico collega due territori dell'Impero austriaco. Sono già iniziati i primi trasporti di merci per il recupero di frutta del sud da Bormio e Sondrio.
Fine dell'archivio raggiunta.
